Новые перспективы для дальнейшего освоения месторождений

Ледоколы мощностью 22 МВт класса Icebreaker 8 проекта IBSV01 «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников», построенные в 2018 году Выборгским судостроительным заводом, приступили к совместной работе в Арктике.
Суда могут работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.
Пресс-служба Морского Инженерного Бюро отметила, что тандем ледоколов усилил уникальную логистическую схему круглогодичной транспортировки арктической нефти от терминала «Ворота Арктики» до плавучего нефтехранилища в Кольском заливе, откуда осуществляются дальнейшие поставки углеводородов на мировой рынок стандартными танкерными партиями.
Концептуальный проект ледоколов «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников» создан Aker Arctic Technology, а технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию выполнило ПКБ «Петробалт».

Отметим, что в январе ледокол проекта IBSV01 «Андрей Вилькицкий» завершил переход по Северному морскому пути и присоединился к судну-близнецу «Александр Санников». В рамках арктической логистической схемы задачей ледоколов является обеспечение безопасной и эффективной работы танкерного флота в районе терминала «Ворота Арктики», который осуществляет круглогодичную отгрузку нефти с Новопортовского месторождения.
«Доля добычи в Арктике уже превышает 20% от общего объема добычи нефти нашей компании. В стратегии развития до 2030 года «Газпром нефть» делает особую ставку на освоение этого региона. Поэтому для нас важно наращивание логистических мощностей. Наличие собственных ледоколов – залог бесперебойного и эффективного функционирования схемы транспортировки арктической нефти, что создает новые перспективы для дальнейшего освоения месторождений в этом регионе», - заявил первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев.